Ao ler a notícia sobre a expansão do metropolitano até à Reboleira e Aeroporto em 2011, não posso ficar admirado com duas situações lá relatadas:
Aparentemente o metropolitano estava à espera de mais utilizadores da estação do Terreiro do Paço (4 milhões contra 1 milhão verificados) e também ficou surpreendido com a linha vermelha que passou a ter um tráfego muito superior depois da ligação às estações do Saldanha e S. Sebastião.
Se soubessem um pouco de análise de redes, tinham chegado a essa mesma conclusão antes até de fazer o projecto. E se em relação ao Terreiro do Paço o falhanço possa ser ainda explicado pelas continuadas obras que persitem na superfície e que como tal não atraem turistas, no caso da linha vermelha, uma análise de closeness e de betweenness à rede mostra que a centralidade do metropolitano de Lisboa se deslocou do Marquês(Rotunda) para o eixo Saldanha – Alameda.
Se associarmos a isso o facto do metro ser agente de mudanças ao nível do espaço público talvez se perceba o porquê das casas na Almirante Reis terem subido de preço enquanto o resto da cidade está em crise.
